對于五金拉伸件生產過程中所用到的拉伸模，一般要求凸、凹模之間板厚間隙整體均勻；調整時應在壓料力和主壓力能夠充足調整的壓力機上試模。在壓力機上研合壓邊圈面時需要注意研合余量的設定，即預留將會發生凹凸不平部位的研合余量。一般為了在壓力機上研合時確定0.1～0.2mm的加工余量，因而使拉伸相對于成品較淺。用五金拉伸件研合切邊模，要修整包括車身輪廓線R干涉部位研合至切邊刀周邊間隙去掉。從而，修邊模的型面成為一個不同于用CAD制成的型面，此型面與壓料板和與后工程的吻合程度將會偏離較遠，并慢慢地。
五金拉伸件不到位，會導致修邊模、切邊模及翻邊模等工序件不合格。因此，此時需要用修邊模的下模代替五金拉伸件的檢具，對于不吻合部分不要研磨切邊模，而是修正拉伸模。把后工程模具全部看作是前工程件的檢具，對CAE/CAD/CAM制造的模具及汽車覆蓋件模具來講需要明確這一點，為的是確認和確定各個工序的質量。因此，要檢查鈑件，應將不合格的部分反饋到拉伸模上進行對比、修整。
介紹一下影響拉伸沖壓件起皺的要素及解決辦法：
一、拉伸的影響。資料活動阻力沿模口的散布與拉伸深層直接相關。在凹凸曲線方位，拉伸過大會形成變形阻力散布不均勻，起皺，應盡量避免。
二、調整壓邊力的巨細。當工件周圍均勻發生褶皺時，應判斷擠壓力缺乏，可經過逐步加大擠壓力來去掉褶皺。當圓錐形和半球形部分拉伸時，大部分資料在拉伸開始時是懸浮的。簡單發生側壁起皺，所以除了增加壓邊力外，還需要增加板內的徑向拉應力，去掉起皺。
三、凹模圓角半徑的影響。如果模具的圓角半徑太大，經過模具的圓角流入模具的坯料的曲折阻力小。曲折阻力越小，越簡單引起起皺。模具半徑越小，抗彎性越大，越不簡單起皺，但簡單形成開裂和擦傷。
為了提升五金拉伸件的鋼性，可以對壓邊力進行調節，應用雙動壓力機進行拉伸的情況，大的壓邊力可以防止起皺，而壓邊力小則會使工件起皺。由于一些復雜的五金拉伸件結構不對稱，各處變形不均勻，若采用相同的壓邊力，使材料周邊阻力相同，勢必會在工件變形小的部位起皺，而在變形劇烈的部位產生拉裂現象。雙動拉伸壓力機的外滑塊在4個懸掛點與連桿機構連接，各點可用機械方法使各點壓邊力調節，形成有利于金屬各向流動的變形條件。如果掌握雙動拉伸壓力機的工作、結構原理，根據五金拉伸件各處的變形程度調節壓邊力，使各處保持與變形相適應的進料阻力，會控制起皺和拉裂現象的發生。
五金拉伸件的拉伸深層不夠的造成原因：
一、拉伸件不到位，會導致修邊模、切邊模及翻邊模等工序件不合格。因此，此時需要用修邊模的下模代替拉伸件的檢具，對于不吻合部分不要研磨切邊模，而是修正拉伸模。
二、把后工程模具全部看作是前工程件的檢具，對CAE/CAD/CAM制造的模具及汽車覆蓋件模具來講需要明確這一點，為的是確認和各個工序的質量。因此，要檢查鈑件，應將不合格的部分反饋到拉伸模上進行對比、修整。
三、雙動拉伸壓力機的外滑塊在4個懸掛點與連桿機構連接，各點可用機械方法使各點壓邊力有調節，形成有利于金屬各向流動的變形條件。
四、如果掌握雙動拉伸壓力機的工作、結構原理，根據拉伸件各處的變形程度調節壓邊力，使各處保持與變形相適應的進料阻力，會控制起皺和拉裂現象的發生。
五、為了提升拉伸件的鋼性，可以對壓邊力進行調節，應用雙動壓力機進行拉伸的情況，大的壓邊力可以防止起皺，而壓邊力小則會使工件起皺。
六、由于一些復雜的拉伸件結構不對稱，各處變形不均勻，若采用相同的壓邊力，使材料周邊阻力相同，勢必會在工件變形小的部位起皺，而在變形劇烈的部位產生拉裂現象。
